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X3000的新大哥! 490马力德龙X5000图解

发布时间:2022-05-24 18:59:51           来源:bob综合体育平台登录 作者:bob足球体育app倍率高           浏览次数:8

  此前有新闻称:一位山东的卡友开车到重庆后,选择将车停在路旁,问其原因,居然是路窄弯多不敢开了。身处云贵川地区的卡友一定知道,在山区地区跑运输和平原地区的差别还是比较大,那么经常在山区跑运输的卡友应该如何选车呢?

  山区路段坡度起伏大,在驾驶时还要随时应对提前冲坡、提前减速、紧急制动的情况,如果遇到3000、4000米左右的高海拔,车辆的动力也会有所损失和下降。在这样较为严苛的运输环境下,如果贸然购买一台牵引车,别说货损了,就连安全都无法得到保障。

  针对这样的需求,我们深入市场,发现在山区跑运输并非一件简单的事情,毕竟在赚钱的前提下,首先保障的是行车安全。跑过川藏线的卡友都知道,从成都到拉萨的318国道,沿途有大量卡车的车祸残骸,令人心惊胆战。所以在跑山区运输选车这事儿绝不能开玩笑。

  人:对于常跑山区的卡友来说,需要打起12分精神,稍有不慎或者疲劳驾驶都会出现危险情况,所以车辆首先需要具备较高的配置和舒适的卧铺空间,这样不仅能保障卡友的休息,而且还是安全运输的大前提。

  车:由于牵引车负荷重、车辆体积大,在蜿蜒盘旋的山路上要想保证安全,车辆各项配置的可靠性非常重要,安全配置要高。类似云南“27km魔鬼长下坡”磨憨高速这样的路段,辅助制动装置同样也很重要,淋水器、液缓、缸内制动、排气制动等配置都十分重要。

  货:山区运输中,从事整车运输和资源运输的工况较多,这类运输模式大多是以满载的运输工况为主。所以车辆要想提升运输效率,务必具备较为强劲的动力链,在山路上要是能比别人快10km/h,最终达到目的地的时间也会大幅缩短。

  路:在这样的特殊条件下,山区路段运输主要以跑国道、县道为主,路面条件一般,道路质量参差不齐。并且大多数西南山区中路面宽度受限,这也就需要车辆具备极强的车辆可靠性,一旦坏在路上,不仅遭受损失,荒山野岭之中等待救援也是极其漫长的过程。

  从以上的场景化标准不难看出,在西南山区跑运输对于车辆的“硬件”要求可不低,带着这样的标准我们在市场中发现这样一款车型,它就是陕汽德龙 X5000 6X4牵引车,其综合能力几乎可以满足西南山区运输的苛刻工况,接下来我们就来看看它有什么真本事。

  此前采访青海卡友张军时聊到,现如今不光是80、90后卡友们喜欢更加时尚、好看的外观造型,对于他们这样的70后而言,车辆外观也是留下好印象的第一标准,毕竟外观设计、外部配置也能展示出一个厂家的设计、制造能力。

  在外观方面,实拍车型采用了中国红的涂装,非常醒目。作为陕汽近年来的主力牵引车,德龙X5000的外观可以说原创度非常高,相比曾经的X3000车型而言,车漆质量和装配工艺都得到了一定的提升,颜值方面不输同级别的竞争对手。

  德龙X5000的前脸层次感分明,LED光源的示廓灯以特殊的方式集成在的遮阳罩上。中网造型非常紧密,在高配车型上,中间的陕汽车标在夜间开灯时还会亮起,让整个X5000看上去更具科技感。

  大灯方面,德龙X5000的升级比较彻底,大灯、雾灯、转向灯、日间行车灯均使用了LED光源,并且为标配,这在牵引车品牌中还是比较少见的设计。不过LED光源虽然夜间亮度较高,但是在雨雾天气下,其色温趋近于环境光,在行驶时还是需要更加仔细。

  整车尺寸方面,实拍车型的长宽高分别为7060X2550X3980mm,轴距为3300+1350mm,采用高顶驾驶室的德龙X5000配上地板的驾驶室,能够带来1米95左右的内部高度,对于身材高大的卡友来说,比较友好。整车自重在8.9吨左右,在6X4牵引车中,这样的体重比较正常。

  从整车的外观设计不难看出,德龙X5000车型比较符合“大众”口味,据悉,未来的X5000车型还提供白色、薄荷绿等一众车身涂装可供选择,对红色已经产生审美疲劳的卡友来说,是一则不错的消息。

  此前我们说过,在西南地区跑山路运输,车子的动力链首先要具备较强的可靠性。其次是在面对海拔起伏、大山大坡时,要有充足的动力来提升我们的平均车速。最重要的是安全方面的配置可不能少,而在这方面,德龙X5000如何呢?

  在发动机方面,实拍车型采用了一台型号为康明斯X12NS6B490的直列六缸柴油发动机,排量为11.8升,满足国六的排放标准。最大输出功率360kw(490马力),最大输出扭矩为2300牛米,在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。

  在12升的发动机系列中,这台康明斯X12发动机可以说是将动力和可靠性做到了近乎平衡的状态,应对山路运输时更有信心。并且新款X5000电脑板可以实时采集车辆的部分故障信息进行备份、上传云端,在保养、维修时更加便捷。

  而变速箱方面,德龙X5000使用了一台型号为法士特12JSDX240TA变速箱,手动12挡设定。此款变速箱为超速挡设计,头挡速比12.1,最高挡速比0.78,并且配有同步器,经过我们的实际体验,在牵引车中,X5000的挂挡方式不算吃力,掌握好离合器结合点之后轻松就能完成挂挡起步的操作。

  实拍车型采用了玲珑品牌的LFL827系列轮胎,这款轮胎主打综合工况,相比公路胎,其胎壁更厚实,在应对国道、县道一些不良好的路况时,能够更加从容。轮胎尺寸为12R22.5,前桥配备了铝合金车轮,有效降低德龙X5000的整车重量。

  油箱方面,实拍车型采用了单侧大油箱设计,总容积为800升,在山路条件下,这样的容积虽然算不上大,但是肯定够用。此外,尿素罐也设计在油箱旁,此前不少卡友表示:进入国六时代,尿素罐上移虽然加大了油箱容积,但是加注时确实不方便,而德龙X5000这样的设计在人工加注时更加便捷。

  此外我们还可以看到,德龙X5000原厂配备了液力缓速器,这对于山路运输而言,无疑是如虎添翼,在我们此前采访青藏线卡友张军时,曾料到:跑青藏线,液缓、淋水器缺一不可。并且在此基础上,德龙X5000还标配了发动机缸内制动和排气制动,缸内制动配合液力缓速器能够实现更安全、更快捷的下坡速度,提升运输的平均时效。

  在底盘方面,实拍车型采用了前2后3的钢板悬架,并且将储气筒等装置放置在大量内侧和尾部,以节约底盘外侧空间。后桥采用了11.5吨级MAN单级减速桥,后桥速比为3.7,根据卡车之家车速计算器计算可知,德龙X5000在1000-1400rpm经济转速区间行驶时,最高速时可达68-96km/h,拥有较为高效的平均时速。

  从底盘的整体动力链可以得知,这台陕汽德龙X5000不仅拥有较为强劲的发动机,在安全配置上也能胜任山路运输的实际需求。可以说既保障了安全性,同时还能让卡友在山区路段获得较快的平均车速。

  在山区地区跑运输,对于卡友而言,最大的敌人就是疲劳驾驶,钱没了可以再挣,而命没了就什么都没了。所以在高海拔地区驾驶卡车,在停车休息时一定要保障自身的休息质量,同时驾驶时还需要足够专注。这就要求德龙X5000的驾驶室不仅要卧铺舒适,而且驾驶室配置还不能低。

  打开车门,引入眼帘的就是格拉默提供的主驾驶座椅,采用了灰色密集织布材质,从做工和手感上都非常舒适,山区地区昼夜温差大,使用织布座椅既保暖又不怕冷,一举两得。座椅提供大量功能,腰部和背部均可单独调节,同时也可以选装座椅通风、座椅加热。

  德龙X5000的主副驾位置均在车门板上设置有水杯架,这对于日常使用来说非常便捷,如果不放置水杯架,也可以放置车载烟灰缸一类的用品。

  方向盘采用了四幅式多功能设计,整体造型比较精致,左侧为蓝牙电话的控制按键,右侧为定速巡航控制按键,实际操作比较便捷。方向盘还采用了平底结构,放平时可以让主驾获得更加宽大的纵向空间,即便是身材魁梧的卡友,上下车都能更加便捷。

  仪表盘采用了指针式加液晶屏的结构,样式比较简洁,左侧为转速表、油量表,右侧为车速表、水温表。中间位置的液晶屏显示信息比较全面,电池电量、尿素量,储气量、实时车速、机油压力、瞬时油耗均可显示,并且还可以显示当前挡位,减少挂错挡位伤车的风险。

  中控区域采用了一块尺寸较小的液晶屏,配有自动空调以及多媒体系统,空调系统使用了尺寸较大的实体旋钮,这样即便是驾车时盲操作都十分方便。原厂还配备了简易的手机支架,对于需要手机导航、接单的卡友来说,使用起来更为方便。

  在卧铺区域,同样也是德龙X5000的亮点,实拍车型的卧铺宽度超过了90cm,并且床垫进行了加厚设计。经过我们187cm、200斤重的编辑人员实际体验后,这款卧铺能够轻松满足其日常的休息需求,哪怕是换个姿势睡,也不受影响。对于需要集中注意力驾驶山路的卡友来说,一款舒适的卧铺确实非常重要。

  场景化选车的目的是什么?就是把我们卡友日常经常跑的线路进行全方位的分析,在此基础上再去选购适合自己线路的车辆。不知道卡友们有没有发现,曾经一车跑全国、打游击的现象如今已经越来越少。

  专车专用这一概念在卡车领域正在逐渐成形,在选购我们自己的车辆时,切忌不要单凭喜好或者道听途说进行选择,一台适合自己工况的卡车在无形之中可以帮助我们节约不少用车、运维成本。(文/杨昊 图/杨昊)

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